Балластный карьер Радошковичи: индустриальный пейзаж

В 40 км от Минска, среди полей и перелесков Молодечненского района, раскинулся пейзаж, который вряд ли описан в классических путеводителях. Огромная воронка, напоминающая метеоритный кратер, снующие по её дну самосвалы и высокие песчаные холмы — это действующий балластный карьер. Место овеяно легендами среди любителей индустриального туризма, но при этом остаётся строго охраняемым промышленным объектом.

Что такое «балластный» карьер

Название говорит само за себя. Слово «балласт» в железнодорожном хозяйстве означает минеральный сыпучий материал, который укладывается в верхнюю часть строения пути. Именно балластный слой обеспечивает устойчивость железнодорожного полотна, не даёт ему «расползаться» под тяжестью составов и воздействием погодных условий. Карьер принадлежит Белорусской железной дороге и служит именно для добычи таких материалов — песчано-гравийной смеси, песка и щебня.

История

Месторождение песчано-гравийных смесей в районе деревни Вязынка было открыто в пятидесятых годах прошлого века. С тех пор здесь непрерывно ведётся разработка. Карьер — ровесник эпохи великих строек, когда железнодорожная сеть страны требовала огромных объёмов сыпучих материалов.

Любопытно, что сама Вязынка имеет куда более древнюю и совсем иную славу. Это родина народного поэта Беларуси Янки Купалы, здесь находится Дом-музей Янки Купалы и мемориальный заповедник, включённый в Государственный список историко-культурных ценностей.

Карьер же наоборот - своеоразный индустриальный «антипод» заповедного места.  Видимо, такое соседство делает локацию необычной.

Масштабы и предназначение

Карьер впечатляет, хотя и не достигает масштабов знаменитого гранитного карьера в Микашевичах. Диаметр рабочей зоны составляет около 800 метров. Сверху, с безопасного расстояния, самосвалы и погрузчики кажутся букашками на фоне массивных песчаных холмов.

Технологический процесс отлажен десятилетиями. Экскаваторы вгрызаются в стенки карьера, наполняя кузова самосвалов. Грузовики мчатся на сортировочную станцию, где добытая порода разделяется на компоненты. Очищенный песок попадает на конвейерные ленты и ссыпается в конусообразные кучи. Отдельно складируются щебень и гравий. Затем по тем же конвейерам материалы подаются на загрузку железнодорожных вагонов. Гружёные составы курсируют по специальной ветке между карьером и рудоуправлением в районе остановочного пункта «Пралески».

Достопримечательность, которой больше нет

У карьера была своя уникальная достопримечательность — ледниковый конгломерат, обнаруженный ещё в конце 1950-х годов при разработке месторождения. Это огромная глыба из спрессованной гальки, камней и песка, занесённая на территорию Беларуси из Скандинавии в эпоху ледника. В народе глыбу прозвали «динозавром» — слишком уж похожа была форма на вытянутую шею доисторического ящера.

К сожалению, это геологическое чудо, судя по всему, утрачено По информации с одних источников, активная разработка карьера не оставила шансов для сохранения объекта, другие источники, утверждают, что объект был разрушен специально, чтоб не привлекать туристов в опасную зону. 

А что сейчас

Карьер остаётся действующим промышленным объектом. В Белорусской железной дороге подчёркивают: доступ посторонним сюда запрещён. Здесь много опасностей — насыпи с неустойчивыми склонами, которые могут обрушиться в любой момент, технические водоёмы, работающая тяжёлая техника.

Тем не менее, с распространением интернета локация стала магнитом для любителей промышленного туризма. Фотки отсюда - частое явление в соцсетях и блогах. 

Мы НЕ РЕКОМЕНДУЕМ к посещению данный объект, но мы же знаем, что не сможем вам запретить.
Поэтому совет: Ближайшие к карьеру остановочные пункты — «Пралески» и «Вязынка» — ходят Минские пригородные электрички. Если вы на машине, рекомендуем оставлять машину на краю гравийной дороги со стороны деревни Володьки и дальше двигаться пешком. При этом важно помнить: грунт у края обрывов может быть неустойчив, а приближаться к технике категорически нельзя!